今年干散货船队的净增长率约为3%，略高于2022年，但低于2021年和2020年。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，2023年前11个月约有416艘干散货船下水，总计3072万载重吨，预计到年底前还将增加259万载重吨，总载重吨数达到3331万。同时，今年至今有86艘干散货船报废，总计562万吨载重吨。

数据显示，2022年、2021年和2020年的增长率分别为2.9%、3.5%和3.9%。值得注意的是，2022年的新船交付率为2018年以来最低，而拆船量则创下2007年以来最低，只有53艘报废。2023年干散货船的报废量仅低于2020年，当时有143艘送拆。

Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas表示，从各细分板块来看，好望角型船增长趋势温和，同比增长2.5%，年底前将再交付1艘新船；相比之下，超灵便型和灵便型船的增长率为3.3%，2023年底前计划再交付14艘超灵便型船和19艘灵便型船；卡姆萨型船以3.6%的增长率领先，预计年底前还有14艘新船交付。

从拆船量来看，大灵便型船目前处于领先地位，占拆船量的35%；紧随其后的是巴拿马型船，占比33%；灵便型船紧随其后，占比18%。

2024年，干散货船市场将迎来495艘新船，总计3480万载重吨，其中包括38艘好望角型、6艘超巴拿马型、124艘卡姆萨型/巴拿马型、169艘超灵便型和158艘灵便型船。2025年计划交付369艘新船，总计2762万载重吨，是2008年以来的最低水平。由此计算出，2025年船队增长率在1%左右。从各细分市场来看，好望角型船占比9%，卡姆萨型、大灵便型和灵便型船分别占28%、30%和31%。