1月15日，《船报》记者从中国船舶工业行业协会第五届理事会第十六次常务理事会上获悉，2023年，我国三大造船指标实现全面增长，国际市场份额首次全部超过50%。统计数据显示，2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32%。

在主要指标方面，我国船舶工业实现全面增长，跑出复苏加速度。2023年，我国三大造船指标均呈现两位数增长，新接订单量按修正总吨计更是创2008年以来新高。从产品结构上来看，按载重吨计，完工船舶中，散货船占比48.6%、集装箱船占比35.2%、油船占比8.1%、气体船占比2.8%；新接船舶中，散货船占比43.7%、集装箱船占比12.8%、油船占比33.6%、气体船占比4.2%。同时，船舶行业收入利润持续改善，1～11月，主营收入利润率突破4.1%，同比提高1.3个百分点；船海产品出口金额大幅增长21.4%，推动我国重点机电产品出口止跌企稳。

在市场份额方面，我国船舶工业实现全面提升，核心竞争力大幅提高。2023年，我国三大造船指标国际市场份额分别为50.2%、66.6%和55%，均位居世界第一，并且首次全部超过50%；我国分别有5、7、6家造船企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前十强，其中中国船舶集团有限公司三大造船指标位居全球各造船集团之首；船舶企业建造效率大幅提升，全年交付20艘全球最大24000TEU级超大型集装箱船，年交付6艘液化天然气（LNG）运输船创下中国造船业新纪录。

在船海产品方面，我国船舶工业也实现全面突破，实现品种全谱系发展。全球18种主要船型中，我国共有14种船型新接订单量位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%；一批新型深远海大型风电安装船和深远海养殖装备、浮式生产储卸油船（FPSO）实现批量交付，全球最大3500吨自航自升式海上风电安装平台开工建造；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。

同时，我国船舶工业绿色转型全面提速，赋能行业高质量发展。LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%，实现了对主流船型的全覆盖；内河船舶绿色化、智能化发展取得突破，全球最大700TEU纯电动集装箱船、全球最大5400马力纯电拖船、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号等装备研制完成并投入使用。

记者 郭佳泰