如果说，红海危机带给全球航运诸多不确定的话，那么带给南非一众港口的则是幸福的烦恼。

日益紧张的红海局势，使得一众航运企业纷纷弃红海航线而去，选择走非洲航线绕行好望角，这对占据非洲航线重要位置的南非来说，可谓是突如其来的泼天富贵。

但显然，南非有点接不住的意思......

南非的物流危机多年来一直在升级，政府对供应链基础设施的投资不足，导致该国的港口、铁路和公路极易受到干扰，船只数量的急剧增加，无疑放大了上述问题

服务水平的不足，使得南非港口在应对大量船只时显得力不从心，效率也大打折扣

南非也在努力，截至3月15日的一周内，南非货运代理协会（SAAFF）报告称，港口平均每天处理的集装箱数量大幅增加，达到8838个，较前一周的7755个有显著增长。

尽管南非主要港口的集装箱吞吐量最近有所改善，但起重机故障和恶劣天气加剧了南非港口的延误。

航运龙头老大马士基如何应对？

3月19日，船公司马士基发布了一则预警公告，更新了南非各港口码头目前的延误情况：德班港DCT 2号码头的等待时间长达22-28天，德班1号码头的等待时间已从2-3天恶化到5天。开普敦港口也受到了不小的损失，其码头因大风影响，出现了长达五天的延误。

对此，马士基将采取一系列措施，最大限度的降低延误，具体包括：调整服务网络、优化货物运输路径、调整出口装载计划、提高船只航行速度等。

芬兰港口罢工

如果南非港口异常原因算作“外患”的话，那么，芬兰则是实打实的“内忧”。

近期，马士基、德迅、DSV等大型船公司以及货代公司纷纷发出紧急预警，芬兰港口将因为罢工，面临长达数周的停摆。

芬兰运输工人工会（AKT）宣布将延长罢工

最新宣布的罢工将于3月25日06:00开始（当前为期两周的罢工预计结束的时间），并持续到4月1日06:00。此举将迫使芬兰所有港口关闭两周。

芬兰是一个北欧国家，拥有众多港口。对于全球航运业而言，芬兰港口的关闭无疑将带来一系列连锁反应。