8月20日，日本商船三井和巴西淡水河共同宣布，根据当前中期合同，一艘淡水河谷租赁的20万吨级好望角型散货船“Camellia Dream”号已成功加装两桅Norsepower Rotor Sails?（挪世航力旋筒风帆?），并首次停靠在巴西马德里亚角（Ponta da Madeira）。

这是全球首艘加装旋筒风帆的好望角型散货船，用于为淡水河谷运输铁矿石。此次安装的旋筒风帆高35米，直径5米，连同船上的航行优化系统，将能实现约6-10%燃料节约和温室气体减排效果。

挪世航力旋筒风帆由轻质、坚固的复合材料制成，并配有全自动控制系统。在运行期间，由于马格努斯效应，旋筒帆会根据船舶的环境和运行条件以不同速度旋转，从而产生压力差，推动船舶前行。

商船三井已经制定“环境愿景2.2”规划，目标到2050年实现温室气体（GHG）净零排放。实现这一目标的关键行动之一是“引进清洁能源、及可进一步节能的技术”，其中就包括了安装风力辅助推进系统。

商船三井希望对装载风力辅助推进技术的环保型船队提供安全管理和高效运营机制，从而减少集团旗下船队的温室气体排放，并为整个社会的减排和脱碳化做出贡献。

启用旋筒风帆是淡水河谷“生态航运计划”的一部分。淡水河谷始终支持航运业实现国际海事组织（IMO）的脱碳目标。为了与《巴黎协定》目标一致，淡水河谷希望到2030年实现将“范围一”和“范围二”的排放量减少33%的目标，到2035年要将产生于价值链上的“范围三”的排放量减少15%。考虑到淡水河谷本身不拥有船舶，因此航运中产生的排放属于“范围三”排放。

淡水河谷“生态航运计划”专注以创新技术结合船队现代化的方式来减少温室气体排放，这是一项与船东紧密合作的研发计划。自2018年起，淡水河谷将40万吨的第二代Valemax投入运营；2019年起，淡水河谷又将32.5万吨的Guaibamax投入运营。这些船舶均为世界上能效最高的船舶，与2011年建造的18万吨好望角型船相比，可减少多达41%的二氧化碳排放。

2020年5月，淡水河谷为新建32.5万载重吨Guaibamax型“SEA ZHOUSHAN”号加装了旋筒风帆，使其成为世界上首艘配备旋筒风帆的超大型矿砂船（VLOC）。该船配备了五桅挪世航力旋筒风帆，直径4米，高24米，在当时是挪世航力旋筒风帆最大的一个安装工程。

在挪世航力的助力下，商船三井与淡水河谷将继续深入探究铁矿石运输的稳定性和温室气体减排，为实现低碳社会出一份力。