9月24日上午，重庆市六届人大常委会第十一次会议听取了市政府关于西部陆海新通道运营推进情况的报告。报告中提到，西部陆海新通道网络已拓展到125个国家和地区的538个港口。

数据显示，今年前8个月重庆经西部陆海新通道运输有明显增长：货物16.59万标箱、同比增长53%，货值312.85亿元、同比增长85%。

记者现场了解到，今年在西部陆海新通道建设中协调推进陕西省、青海省、云南省加入跨区域综合运营平台，推动跨区域运营平台实现“13+2”省（区、市）全覆盖。

“互联互通实现新突破。”市政府口岸物流办主任杨琳在报告中通过三方面进行了说明。

通道网络拓展上，成功组织开行西部陆海新通道“中老泰马”跨境铁路双向班列，新增1班钦州港至新加坡港“天天班”航线，航线往返运力增加100标箱/周。推动重庆至深圳的“渝深港”图定班列顺利首发。

班列运行质效上，推动中老铁路中国境内段图定班列获批，每周开行1列。推动重庆—钦州图定班列实现常态化开行，时速120公里的快速班列每周开行3列。

海外仓体系建设上，组织成立西部首个海外仓服务联盟，助力企业在东盟新设海外仓3个，推动重庆RCEP投资贸易服务中心顺利运营，成立海外分中心17家。

不仅如此，基础设施建设让运输能力和开发功能得到新提升。

重点工程建设方面，渝昆高铁渝宜段将通车，渝湘高铁重庆至黔江段建设进展顺利，黔江至吉首高铁已纳入国铁集团2024年开工项目清单，渝贵高铁正式启动勘察设计招标。江北国际机场T3B航站楼及第四跑道全面贯通。果园港、新田港、龙头港、珞璜港等主要枢纽港全部实现铁路接入。

开放平台动能实现突破，万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区纳入重庆港口岸开放范围，重庆国际铁路港综合保税区均获国务院批复，重庆开放口岸、综保区数量各达到7个。

资金保障上，为渝万高铁、江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程分别争取到超长期特别国债资金29亿元、5.28亿元，额度位居全国各省（区、市）前列。

通过规则制度“软联通”，物流降本有新成效。

比如，推动全国首笔西部陆海新通道多式联运“一单制”数字提单动产质押融资业务、信用证业务和铁路提单质押融资业务落地。数据显示，今年1—8月，累计签发纸质提单7412单、同比增长83%，数字提单3602票、同比增长833%。

同时，在通关便利化上有新探索，完成全国首票出口汽车滚装船“江海联运”中转模式测试，降低物流成本1100元/辆；智慧铁海联运综合场景初步构建，形成铁海联运一码通、铁海联运一站式订舱等重点能力，实现流程压减34%、单证压减56%，场景贯通率达95%。

经贸合作上同样有新亮点。比如，重庆枢纽港产业园提速建设，中老泰“三国三园”合作不断深化等。尤其是“汽车出海”服务能力提升上，制定“汽车出海”综合物流解决方案，今年上半年服务整车出口22.8万辆、同比增长30%，出口额200亿元、同比增长35%。

值得一提的是，重庆与中国物流集团有限公司、辽宁方大集团有限公司签署战略合作协议，中国物流集团有限公司将与重庆在渝合资组建控股有限公司，辽宁方大集团有限公司已在渝落地方大航空国际总部。

“扎实推动2024年全市建设西部陆海新通道工作推进大会重点任务落实落地，总体进展较好、达到预期。”杨琳说。