时隔七年，中远海运能源重返VLCC新造船市场，在大连造船增订VLCC。

秉承“国货国运，国轮国造”的国家战略，中远海运集团正积极推进其庞大的“百船”计划，自今年8月以来短短四个月时间内已投资近480亿元订造了72艘新船。

6艘57亿元！中远海运海能时隔七年首次订造VLCC

11月12日晚间，中远海运能源运输股份有限公司发布《二〇二四年第十三次董事会会议决议公告》。经审议，董事会批准中远海运能源下属全资子公司海南中远海运能源运输有限公司投资建造6艘30.7万载重吨超大型油船（VLCC）。

根据公告，海南中远海运能源将作为买方，与大连船舶重工集团有限公司及中国船舶工业贸易有限公司签订6份船舶建造合同，约定由大连造船为海南中远海运能源建造6艘30.7万载重吨VLCC，6艘船舶合同总价为人民币57.48亿元，相当于单船价格9.58亿元。船舶建造合同将于近期签署。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘31500-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.29亿美元（约合人民币9.32亿元），与去年同期的1.28亿美元基本持平。

中远海运能源将以自有资金对海南中远海运能源增资，根据海南中远海运能源实际资金状况，增资金额不超过人民币10亿元，用以解决其部分投资资金来源。

这是中远海运能源自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC。据了解，中远海运能源上一次订造VLCC也是在2017年11月，当时该公司在大连造船订造了4艘VLCC，同时还在大连中远海运川崎订造了2艘VLCC，其中大连造船在2022年交付的“远瑞洋”是全球首艘也是目前在运营唯一一艘双燃料LNG动力VLCC。

近年来，中远海运能源主要以订造阿芙拉型和中小型油船为主。去年年底，中远海运能源刚刚在扬州中远海运重工下单订造了3艘114200载重吨甲醇双燃料阿芙拉型油船，这是阿芙拉型油船领域的首份甲醇双燃料船订单；同时，中远海运能源还在大连中远海运重工订造了1艘49900载重吨MR型油船和2艘64900载重吨巴拿马型原油船。

对于大连造船而言，中远海运能源的最新订单将进一步巩固其在VLCC领域的领先地位。大连造船是VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示，目前VLCC手持订单排名前二的单体船厂均来自大连造船集团，分别是大船天津（13艘）和大连造船（11艘）。

今年以来，VLCC新船订单强势复苏，结束了多年的“订单荒”。根据克拉克森的数据，年初至今全球VLCC新船订单已达53艘，远超去年的18艘。而在这53艘新船订单中，多达21艘由大连造船集团承接，包括大船天津11艘以及大连造船10艘。

与此同时，中国船企也已经在VLCC建造领域占据了领先地位。克拉克森的显示，在全球现有总计75艘VLCC手持订单中，有57艘由中国船厂建造，此外还有13艘在韩国建造、5艘在日本建造。

今年已订72艘新船，中远海运集团“百船计划”推进国船国造

中远海运能源是中远海运集团有限公司旗下从事油品、LNG等能源运输的专业化公司，由原中远集团、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，成立于2016年6月6日，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

中远海运能源聚焦油船运输和LNG运输两大核心主业，目前其油船船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油船船队中船型最齐全的航运公司。同时，该公司也是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者。

除了最新的VLCC订单之外，今年9月中远海运能源还与大连造船签订了2艘17.5万立方米大型LNG船建造合同，总金额约为5.09亿美元（约合人民币36.77亿元）。

今年以来，中远海运集团明显加快了投资订船的步伐。今年7月曾有报道称，中远海运集团正计划推进一项“百船计划”，新增约100艘大型散货船、油船、多用途杂货船等船舶运力，以增加未来国货国运的比例。

8月初，中远海运特运在马尾造船下单订造了4艘9000载重吨沥青运输船，总投资约9800万美元（约合人民币7.03亿元）。8月底，中远海运集运与扬州中远海运重工签署了12艘14000TEU拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，总价值约为21.54亿美元（折合约人民币153.399亿元）。

同样在8月底，中远海运发展披露了自2016年以来规模最大的船舶建造租赁交易，斥资143.57亿元订造42艘散货船，其中包括中船澄西22艘8万吨级散货船、扬州中远海运重工2艘8.2万吨级散货船、大连中远海运重工13艘8万吨级散货船以及舟山中远海运重工5艘6.4万吨级散货船。这42艘散货船将在2026年至2027年陆续交付，并将长期租赁给中远海运散运经营。

10月28日，中远海运集运与沪东中华签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船建造合同，这批新船总价值约为75亿元，采用以人民币支付方式进行结算，汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素，彰显两大央企携手为我国海洋强国、航运强国建设贡献船舶与航运力量。

连同中远海运能源在大连造船的VLCC和LNG船订单在内，今年8月以来中远海运集团累计已经在国内船厂下单订造了72艘新船，总投资约为473亿元。

据了解，中远海运集团由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海。其航运产业包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务，致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的地位，保障全球海上运输生命线高效畅通，实现从“全球承运”到“承运全球”历史飞跃。

截至2023年12月31日，中远海运集团经营船队综合运力1.16亿载重吨/1417艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模305万TEU/504艘，居世界前列；干散货船队运力4632万载重吨/436艘，油、气船队运力2858万载重吨/229艘，杂货特种船队620万载重吨/180艘，均居世界第一。