12月19日11时，“航电 644”船舶于构皮滩通航建筑物顺利上行出厢；15 时，“航电631”船舶在银盘通航建筑物成功下行出厢。这标志着黔渝两地乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验顺利收官。此次试验覆盖黔渝两地五级通航枢纽、六座升船机与两座船闸，属全国首例跨省（市）多座升船机联合调度，船舶通过五级枢纽时间大幅缩短30%以上，显著提升了通航效率。

图为“航电644”船舶驶出乌江构皮滩第二级升船机。

乌江全线多梯级通航建筑物联合调度工作，是交通运输部精心统筹安排的重要任务，也是贵州省交通运输厅2024年改革关键事项，更是“我为群众办实事”的生动实践，对提高乌江全线通航效率起着决定性作用。依据交通运输部水运局相关要求，黔渝两地交通部门于 2024年8月19日联合印发《乌江全线多梯级通航建筑物联合调度规程（试行）》。同年12月，联合调度信息平台（“乌航通”二期）成功开发，联合调度中心（贵州）及分中心（重庆）同步组建，专职负责乌江全线联合调度事务。为全面检验联合调度信息平台性能、各部门联动效率、联合调度成效，并精准查找问题与不足，经黔渝两地交通运输主管部门批准，贵州省交通运输综合行政执法监督局携手重庆市港航海事事务中心，于2024年12月16-19日组织开展联合调度试运行试验。

本次试验采用两艘船舶分别从重庆白涛码头逆流而上驶向贵州樱桃井码头，以及从贵州樱桃井码头顺流而下驶向重庆白涛码头的对向行驶方式，历时4天成功穿越五级枢纽，达成“一次申报、连续通过”目标，有效减少安检次数，显著提升通航效率，为后续联合调度试运行工作筑牢根基。

乌江全线多梯级通航建筑物借助联合调度信息平台（“乌航通”二期），高效受理船舶过闸申报、精心编制排挡计划并及时发布、精准调度船舶、科学申报过闸水位等业务，融合 5G、人工智能、大数据、云计算等前沿信息技术，有力缩减船舶全线航行与待闸时间，切实提高通航效率。

为持续优化联合调度平台功能，进一步提升联合调度机制中各部门协调联动效能，黔渝两地将深化合作，计划在 2024年12月20日至 2025年5月31日分三个阶段推进联合调度试运行工作。重点攻克水资源综合开发利用过程中部门众多、水位协调困难、稳定时长不足等难题，全力突破通航卡点堵点，提升乌江通航效率，加速贵州融入“一带一路”、长江经济带与成渝双城经济圈，为沿江经济社会高质量发展提供有力支撑。