近日，安徽首艘采用“换罐模式”的LNG动力船“远顺绿动1”在贵池船舶工业基地鑫飞扬船舶修造有限公司正式下水，标志着贵池区在新能源船舶建造领域再次迎来新突破。

“远顺绿动1”为纯LNG动力推进集散两用船，总长119.8米，型宽19.4米，型深8米，设计最大载重吨位为11050吨。该船采用换罐模式，配置由中集安瑞科旗下的中集蓝水、南通中集能源共同开发的2套40英尺LNG罐箱及供气系统，可供船舶推进主机和使用气体发电机运行约65小时，航行1100余公里。

传统LNG动力船补能时采用固定储罐加注模式，往往存在加注时间长、站点少、燃料自然挥发等问题。相比之下，换罐模式采用标准化、模块化的罐箱设计，通过"整体换罐"实现快速补给，船舶需要补能时可以在普通货物码头直接通过岸桥吊装更换罐体，单次换罐仅需15-30分钟，不仅能提升运营效率，还有效降低了燃料泄漏风险与蒸发损失，实现类似新能源汽车“换电”的便捷体验。

此外，换罐模式在安全与环保方面也表现出色。其所用的LNG罐箱应用高真空多层绝热技术，能有效降低燃料蒸发损耗。“远顺绿动1”罐箱配套的供气系统已通过中国船级社（CCS）的规范认证，借助智能安保控制，能实时监测罐内压力、温度、液位等30多项关键数据，一旦有异常会自动联锁保护，确保船舶安全运行。使用LNG作为燃料，相比传统船用油料，能显著减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等排放，对保护长江流域生态环境具有积极作用。

贵池船舶工业基地负责人介绍称，在“双碳”目标持续推进和“气化长江”战略深入实施的背景下，“远顺绿动1”的成功下水，为内河航运绿色转型提供了可复制、可推广的实践案例。其“换罐模式”能有效解决加注站建设周期长、覆盖有限等痛点，为推广清洁能源船舶提供了新路径。

展望未来，贵池船舶工业基地将紧抓国家战略机遇，持续深耕绿色智能船舶制造领域，加快推进LNG等清洁动力船型的研发制造，在船舶设计模块化、建造智能化上继续发力，积极构建涵盖研发设计、核心配套、检验检测的绿色船舶产业链，打造具有区域影响力的高端船舶制造集群，助力长江内河航运加速实现绿色低碳转型。

据了解，贵池船舶工业基地属安徽省三大沿江船舶工业基地中集聚造船企业最多、利用连片长江岸线最长、占地面积最大的船舶工业基地，是南京上游最大的船舶修造集聚区。自2009年建设以来，先后引进了8家船舶修造企业入驻。

2024年，贵池船舶工业基地已完工船舶订单36条，造船完工量41.48万载重吨，全口径统计产值14.5亿元。下一步，贵池船舶工业基地将紧紧围绕打造 “国际化绿色海工产业集聚区”目标持续发力，推动船舶产业向高端化、数字化、绿色化、智能化不断转型，为推动绿色航运发展贡献更多力量。