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中蒙所有公路口岸闭关5天 蒙煤出口增加将是必然
发表日期:2020-7-13 8:29:11 兰格钢铁
    

中国驻蒙古大使馆消息,据蒙方通知,蒙古国庆节(7月11日至15日)期间,中蒙所有公路口岸闭关。

今年以来,在国内供需宽松,去库压力高企的情况下,焦煤价格较为稳定,没有出现大幅波动。在这一情况下进口蒙煤价格变化幅度也较小。

冶金煤港口价格(库提含税价)显示,截至7月9日,策克1/3焦精煤报620元/吨,较年初上涨20元/吨;策克1/3焦煤(原煤)报590元/吨,较年初上涨19元/吨;甘其毛都焦精煤报1000元/吨,较年初下跌40元/吨;甘其毛都焦原煤报840/吨,较年初下跌20元/吨。

据了解,上周(6.29-7.3)甘其毛都蒙煤日均通车433车,较上周均值降23车,6月份通关车数稳定在460-500车左右。

口岸优质原煤相对偏紧,部分蒙5原煤报价略有上调,目前主流出厂价格报980-1020元/吨。

运价方面,上周从金泉工业园区到唐山迁安汽运费稳定在不含税价195-200元/吨,汾渭测算唐山到厂成本价1190-1215元/吨左右,周环比持平。金泉工业园区发往山西介休地区不含税价145-150元/吨,发往长治屯留汽运费为190元/吨。

近日,因澳煤现货资源较少,以及山西低硫焦煤价格上调,唐山、长治、吕梁等地区蒙煤采购用户继续增加,口岸发这些地区的运量较前期继续增加,带动运费持续上涨。

在澳煤因进口配额的透支以及通关政策的进一步收紧,后续难有放量的情况下,预计后期蒙古煤进口量将逐步增加。在内外价差较大的背景下,低价蒙煤资源的增加将冲击国内供给。

据蒙古《政府消息》报7月1日消息,截至6月28日,蒙古出口煤炭共计850万吨、货值6.777亿美元,较上年同期下降2.1-2.2倍。

而作为主要消费市场,中国5月份进口炼焦煤共计479万吨,较年前下降19%、较上月下降24%。炼焦煤进口价格每吨为117.9美元,较年前和上月分别下降10美元、16美元。

蒙古国煤炭资源丰富,预测煤炭资源储量为1733亿t,约占世界已探知煤炭资源总量的10%;煤炭种类丰富,有褐煤、焦煤、烟煤、气煤等,其中褐煤主要供本国用作动力煤,其它煤种则主要供出口;煤炭赋存条件好,普遍埋藏浅,99%为露天煤矿,便于剥采,但是多处于偏远地区,落后的基础设施及煤炭开采技术设备限制了煤炭的开发利用,主要依靠吸引国外矿产公司投资合作开采为主;由于本国基本没有大规模工业,煤炭开采及自我消化能力较低,产品主要出口。

但在据中国海关总署分析,在国际焦煤市场上,蒙古国焦煤质量与澳洲、俄罗斯焦煤相比有一定劣势。

蒙古国焦煤粘结指数普遍在70-80,这与粘结指数达到90以上的澳洲峰景主焦煤相比结焦性有所欠缺。另外,蒙古国焦煤普遍挥发分相对较高,主焦煤挥发分26-28,影响焦炭强度。

虽然蒙古国焦煤具备了优质焦煤低灰、低硫的特点,但与澳洲峰景主焦、俄罗斯K10等低挥发分焦煤相比在指标上仍有差距。现代大型高炉冶炼生产对焦炭质量提出了更高的要求,综合考虑炼焦及炼铁生产工序的经济性,在国际焦煤市场上日、韩及欧洲等国的大型钢铁企业更倾向于选择优质澳洲焦煤。

削弱蒙古国焦煤国际市场竞争力的另外一个主要因素就是物流成本。蒙古国作为内陆国,海路出口必须借道俄罗斯或中国海港,高昂的运输成本推高了蒙古国焦煤价格;陆路出口方面,俄罗斯和哈萨克斯坦基本不进口蒙古焦煤,中国作为世界最大的焦煤进口国是蒙古国焦煤单边依赖的出口市场。目前蒙古国大部分已开发的焦煤资源分布在南部、靠近中国内蒙古地区。在蒙古国和中国内蒙古铁路煤炭运输能力严重不足的情况下,绝大多数焦煤不得不通过长距离公路运输,物流成本在焦煤售价中所占比例达到甚至超过50%。另外,自内蒙古口岸进口的蒙古国焦煤,经由中国铁路运输的路线正是我国西煤东运大通道,铁路运力分配上存在较大压力,现输入华北地区的蒙古国焦煤主要以公路运输为主,费用高。

然而即使这样,在世界上最大的冶金煤进口国-中国钢铁钢业的强劲需求以及政府增加房地产和基础设施开发政策的带动下,2019年中国冶金煤进口量达到7450万吨,同比增长14%。

从而致使蒙古国2019年煤炭出口量似乎已超过俄罗斯和加拿大,成为全球第三大冶金煤出口国。去年,蒙古国煤炭出口量为3100万吨,其中绝大部分煤经由甘其毛都口岸和策克口岸出口至中国。

尽管今年以来新冠肺炎疫情爆发带来一定影响,叠加中国对煤炭进口实行了更加严格的管控措施,导致蒙古煤炭出口大幅下降。

但预计中国冶金煤进口预期将保持不变,到2025年将达到进口峰值8500万吨。这将带动蒙古国煤炭出口量逐渐增加,预计到2025年出口量或将增至4400万吨。

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