俄罗斯和乌克兰之间不断升级的冲突加剧了人们对钛供应链的担忧，两国的主要原材料、金属和合金生产商位于两国边境，服务于全球客户群。

制裁和原材料禁运可能会威胁海绵钛市场的很大一部分。俄罗斯VSMPO-Avisma是世界上最大的钛海绵生产商，产能为3.4万吨/年，空客和波音飞机外壳使用的钛产品有很大一部分是由该公司供应的。

一名熟悉VSMPO的交易员表示:“我认为，我们还没有到那个地步，但如果(危机)加剧，我认为，俄罗斯可能会报复金属出口，以回应对其个人的制裁。”“有趣的是，空客和波音都依赖于VSMPO。我们知道，由于政治局势，他们已经接洽了竞争对手。”

其它海绵生产商——如日本的Toho Titanium、美国的ATI Metals和RTI International Metals——可以作为钛产品的替代来源。欧洲航空制造商赛峰(Safran)和空中客车(Airbus)最近收购了Aubert & Duval，表明它们正在重新考虑自己的金属供应链。但考虑到VSMPO的市场份额和产品基础规模，它很难完全脱离VSMPO。去年11月，波音公司与VSMPO签署了一份协议，以“扩大他们在新合金和技术供应和开发方面的战略合作伙伴关系”。这家俄罗斯公司当时表示，根据协议，VSMPO“将继续是目前和未来波音商用飞机最大的钛供应商”。

此后，VSMPO与西班牙的Aernnova Aerospace和英国的Barnes Aerospace签署了新的钛供应协议，期限分别为2028年和2026年。

在评论钛供应中断的风险时，欧洲的空客表示，“地缘政治风险已纳入我们的钛采购政策。因此，我们在短期/中期得到了保护。这其中既有来自俄罗斯钛供应商VSMPO的直接采购，也有间接采购(通过我们的一级供应商)。”

截至发稿时，波音尚未回应置评请求。

钛铁矿供应的限制加剧了废料的竞争

在国际航空航天公司评估其获取俄罗斯钛的途径之际，人们也对俄罗斯获取钛原料的问题提出了质疑——尤其是钛铁矿。在俄罗斯总统弗拉基米尔·泽伦斯基(Volodymyr Zelensky)最近禁止钛铁矿出口俄罗斯之前，俄罗斯一直从乌克兰进口钛铁矿。

这为从非洲矿山寻找替代原料提供了新的动力，并在本已紧张的钛废料市场产生了新的活动。

因此，昨天鹿特丹的俄罗斯级钛铁价格从2月17日的每公斤6.50-6.90美元上涨到6.75-7.20美元。

一位交易员表示:“在为VSMPO获得足够的钛铁矿方面存在一些严重问题。”“现在短缺，所以他们在寻找废料。他们一直在和我们联系。几个月来，真空级废料的供应一直很紧张，这使情况变得更糟。”

到本文发表时，VSMPO尚未回应置评请求。

另一名在东欧各地经营的废料贸易商表示，他们正在减少在乌克兰的业务:“我不会向我在乌克兰的粉碎工厂运送任何海绵或废料，因为我担心发生更大范围的冲突。”现在整个市场都动摇了。”

也就是说，尽管俄罗斯和乌克兰的冲突影响了废金属市场，但还没有影响到这两个国家的钛铁日常业务。一家俄罗斯钛生产商表示，冲突的影响只会是“情绪上的”，并补充称，消费者会在恐慌中来到市场，提出疑问，但基本面不会改变。

另一家乌克兰钛铁生产商淡化了对该国钛铁生产和销售的影响:“我们一切正常，我们工作正常。在乌克兰，除了局势不断升级之外，一切都很平静。”