2月26日，随着“盛达和旭”轮鸣笛启航，驶离山东港口日照港石臼港区西区8#泊位，这标志着山东港口今年首条外贸内支线“黄岛—日照—岚山”航线正式开通，预计每年可为山东港口增加17.6万标箱吞吐量。这是继威海线、烟台线后第三组定班运行的“山港快线”，是山东港口青岛港、日照港和航运集团全面融合发展结出的又一崭新硕果，更是山东港口织密海上航线网络，提升整体服务能力，促进区域生产要素流通和商贸往来的有力举措，对打造东北亚国际航运枢纽中心、加快建设世界一流的海洋港口具有重要现实意义。

融合发力：

三方携手 两月之内合力开通新航线

一体化改革以来，山东港口旗下各港口集团、板块集团主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心，合力建设东北亚国际航运枢纽中心。2021年，山东港口新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位；全年集装箱量突破3400万标箱，同比增长8.1%，一体化发展优势和红利充分释放。

迈进2022年，山东港口以“全面融合年”为抓手，全力推动港口与港口、港口与板块、板块与板块之间的深度、全面融合，集聚优势，凝聚合力，为集装箱业务提速增量提供了强劲的新动能。

此次“黄岛—日照—岚山”外贸内支线，就是在山东港口全面统筹下，由青岛港、日照港两大港口集团和航运集团港航联手、握指成拳，根据航运市场形势变化，用不到两个月时间合力开通，彰显了山东港口旗下各港口集团、板块集团合力促进业务融合的信心与决心。

业绩为王：

打造优质高效双向对流通道 每年可贡献17.6万标箱吞吐量

新航线由山东港口航运集团通宝集装箱运输公司和日照港集装箱发展公司共同运营，通过创新打造收益、成本和风险共担的合营体模式，实现优势资源共享，推动航线快速启动。新航线将投入2艘船舶，分别运营日照—青岛、岚山—青岛航线，每周往返5班，后续将适时升级运力，实现“天天班”专线，预计每年可为青岛港、日照港合计贡献17.6万标箱吞吐量。

新航线开通后，将融入“山港快线”矩阵，进一步加密山东港口环黄、渤海集装箱内支线运输服务网络，有助于提升日照港对青岛港外贸内支线的集散分拨能力，日照腹地的进出口货物可借助青岛港的全球集装箱干线网络实现快速中转，为日照、鲁西南乃至苏北地区的广大客户以及干线班轮公司提供更低成本、更高效率、更优服务的双向对流通道。

新航线的筹备过程，充分展现了山东港口全面融合、协同发力的强大效应。其中，日照港将海通班轮托管交接给航运集团，同时把“日照盛世”“日照鸿运”两艘货轮资产出资入股航运集团，并从资金、政策、人员等方面全力支持；青岛港在市场开拓、码头作业、商务政策等方面提供了全方位帮助。仪式前一天，航运集团与装备集团在日照船机港达船厂签订业务融合协议，敲定2艘最新型700TEU多用途集装箱船舶建造项目，力争2023年7月1日前下水，届时，航运集团运力和服务能力将得到进一步增强。

作为山东港口12个专业板块集团之一，航运集团在山东港口“港口+板块”全面融合的强大协同支持下，抢抓RCEP协议生效的战略机遇，持续优化“山港快线”“半岛速航”“中韩日日达”等山东港口航运品牌内涵与实施路径，进一步激发了山东港口航运板块业务的发展活力。今年1月份，航运集团集装箱运量同比增长66.93%，为山东港口贡献吞吐量达16.91万标箱，成为山东港口加快建设世界一流海洋港口的新生力量。