我国飞速发展，高楼大厦平地而起，汽车成群，发生着翻天覆地的变化，新能源汽车产业十年巨变。就在十年前我国正式出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》新能源汽车产业发展自此站上战略高度，其中，纯电驱动成为了中国新能源汽车发展的核心方向，产业革新之战就此埋下伏笔。

在燃油车时代我们一直以合资化为代价，以市场换取技术，一直被“卡脖子”。我们国家和国产品牌也想着突破，在过去的十年内我们国产电池不断”狂奔“，飞速发展。在十年前我们电池的核心部件百分之八十以上都要依赖于进口，并且价格也很昂贵。

在种种压力及国家政策下，国内迅速涌现了大量的动力电池公司并迅速崛起。其中比亚迪和宁德时代很大程度上帮助了国产电池崛起，一个是磷酸铁锂电池，一个是三元锂电池。两种电池，两条路线，但是碰到的问题都是相同的，就是安全和续航。两者都深耕于技术，相信技术为王，一个是国内新能源汽车销量之王，一个装车量占比国内市场接近一半。来势汹汹，冲击着国内外市场，使得美国《通胀削减法案》正式落地，其中也对动力电池行业采取了限制条款，被称为美国版的“动力电池白名单”。

在燃油车的时代，我们是以市场换取技术，到了如今的2022年，我们要开始以技术换取市场，宁德时代将为特斯拉供应锂离子动力电池，一边是全世界最大的动力电池厂商，一边是全世界最大的新能源汽车厂商。不久后传闻被证实，宁德时代正式为特斯拉代工电池，特斯拉作为全球新能源汽车的引领者，也一直力图自研电池，但是一直难于量产。马斯克亲口说出：“我们会在年底之前实现4680电池的量产，但这很难预测，因为这里面有很多新的技术。

而与此同时，比亚迪作为磷酸铁锂电池的最大拥趸，如今基本已经摆脱了磷酸铁锂的续航焦虑，成功实现了700公里以上的续航，改变了行业对磷酸铁锂电池续航不行的看衰。据中汽协数据显示，今年上半年我国汽车出口超过120万辆，仅次于日本，而到了8月份，中国汽车出口30.8万辆，超越日本登顶月度汽车出口第一大国。在三电系统、智能联网等方面的技术优势，成为推动我国汽车出口的一大动力。国产电池，十年改运。仅仅十年时间，整个新能源行业已经彻底变天，作为全球第一大汽车市场，在核心动力系统上，中国汽车行业早已不再受制于人。身为一个刚入行的汽车人，中国人，我很激动能踏着滚滚浪潮向前，也期待着国产电池在未来能交出一份满意的答卷，在最好的时代里给中国新能源汽车贡献一份力量。（来源：企鹅号）