据项目开发者称，马士基Mc-Kinney Moller零碳航运中心正在效仿公用事业和航空部门，开发一种基于海洋燃料消耗的温室气体排放额度的第三方数字化记录交易工具。

自去年第三季度以来，马士基这个位于丹麦的研发中心一直在设计一个 "登记 "的平台，船运公司和货主可以在这个平台上对航程中的碳排放量进行数字化记录。

排放量将被代币化，并以 CO2e/兆焦耳单位表示，可在能够使用这一工具进行碳核算的项目参与方之间交换。

该研发中心的项目经理Frederik Jacobsen表示，该系统将允许供应链上使用更昂贵的低排放燃料的人向消费传统石油燃料的人出售其脱碳配额。

Jacobsen表示，这种自愿交易将会 "把资本输送回投资于绿色航运能力的公司"。

Jacobsen说，这项系统的潜在买家将是那些试图提出去碳化主张但无法实际实现低排放的航运人。

业内人士表示，低排放燃料供应有限是阻碍海运脱碳的主要因素之一。标准普尔全球公司预计，在其参考案例中，此类低排放燃料在2030年仅占全球燃料消费的2.2%，而2021年为0.2%。

Jacobsen说："不是每个人都能拥有可以使用替代燃料的船只。"

该中心正在与洛基山研究所、丹麦航运公司和马士基石油贸易公司合作开发该系统，并获得了丹麦海事基金的项目资助。

据该中心称，它已经收到了包括燃料供应商在内的整个供应链上17家公司的反馈，并将在5月推出一个试点平台。