苏报讯（记者 徐蕴海）“苏沪两港合力，物流成本可节约近20%。”记者从昨天在苏州举行的“苏州港内河集装箱运输系列产品发布会”上获悉，苏州港、上港集团长三角多式联运（上海）有限公司强强联手，推出“苏州ICT（内陆集装箱枢纽）2.0版”等产品，降低企业物流成本，助力提升苏州当地外贸企业的产品竞争力。

近年来，苏州港，特别是太仓港区在上港集团“同港化”方略的支持下，持续推出“沪太通”“太申快航”“上海港太仓分中心”等水运产品和服务模式，受到市场欢迎。2020年10月，上港集团ICT项目在苏州启动，2022年，该项目操作箱量突破12万标箱。

今年第一季度，苏州港完成港口货物吞吐量1.70亿吨、外贸货物吞吐量4647.99万吨、集装箱吞吐量211.93万标箱，分别同比增长1.99%、16.47%和2.11%，实现良好开局。其中，今年3月苏州内河港完成集装箱吞吐量14829标箱，同比增长37.57%，环比增长10.41%。

为了给苏州腹地企业提供高效便捷、成本更优的物流服务，苏沪两港在发布会上推出了“苏州ICT2.0版”产品。上港集团长三角公司市场运营总监倪应钦介绍，目前参与“苏州ICT2.0版”产品的苏州港口有苏州园区港、苏州苏高新港及苏州白洋湾港3家。在这一产品中，进入苏州港的货物等同进入上海港，即从水路经太仓港中转至洋山港，预计全程时间控制在3天以内，其中在太仓港中转时间预计可控制在24小时以内，相比公路集卡运至洋山港可节约运输成本近20%。

苏州内河水运平台也同时亮相，并推出了苏州内河码头至太仓港对接外贸干线、内贸干线的“陆改水”运输包干服务，苏州内河码头至太仓港外贸中转CCA的包干服务等3款内河集装箱运输产品。太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇表示，通过苏沪两港资源叠加，可为企业提供更加精细化、多元化、全链条的服务，让“货走苏州港、省心又省钱”成为港航界和企业家的共识，让“苏货苏运”提供看得见的实惠。

“面向内河航运高质量发展新时期，双方拥有更为广阔的合作空间。”上港集团市场总监黄海东表示，上港集团将进一步加强与苏州港合作，例如，携手推动内河驳船的班轮化发展，实现物流端到端的全程可视化和全程零排放等，为苏州腹地企业提供长三角一体化最佳的物流路径实践。

会上发布了2023年度苏州内河港集装箱发展政策。苏沪两港签订了合作协议，苏州内河水运平台与太仓港集装箱码头、苏州内河码头签订了合作协议。来自苏州和上海、浙江等地的40余家码头、代理、航运、货主等相关企业参加了发布会。

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“苏州ICT2.0版”产品

“苏州ICT2.0版”产品的特点是港、船、货分离。“港”是指上港集团长三角公司ICT业务平台，提前调拨空箱至苏州各内陆码头，码头负责有效管理在场空箱，操作集装箱的进出场；“船”是指由苏州内河水运平台及时调配船只，提供运力；“货”是指由上港集团长三角公司直接与大型货代、船公司、直客签约，提供全程多式联运的操作服务。

苏州内河水运平台

该平台为非盈利性机构，是由苏州政府行业管理部门主导，通过整合港航资源，为苏州内外贸集装箱货物搭建的一条高效率、低成本的水陆运输通道，并为货主、代理、船公司提供一个透明、便捷、高效的“一站式”服务窗口。

该平台的优势有：密度大，平台以“穿梭巴士”形式运营，可大大提高内河公共驳船的班期和密度；价格低，通过政策扶持，平台所有舱位费将以最优惠的价格面向代理和货主；效率高，通过平台的统一协调，可以保障船舶优先靠泊及作业，进一步提升货物周转效率；服务优，通过对内河、沿江码头的系统对接，可实现对所有货物的全程跟踪，及时为客户处理异常情况。