报废车不“废”，可以华丽转身；废铜烂铁，既不“废”也不“烂”，能变废为宝，化为“神奇资源”……这并不是神话！
    

近日，记者走进报废车处理企业——玉林市创世纪废旧汽车回收有限公司，亲眼目睹报废车经过“庖丁解牛”般精细拆解、变废为宝的全过程。

业内人士认为，报废车处理行业蕴藏着巨大的市场机会，但需要严格规范管理及出台相关产业扶持措施，才能实现行业高质量发展。

行业痛点：“僵尸车”占用公共资源 “不明配件”流入市场

据媒体报道，在正规渠道，国内报废车处理率低至10%左右，那么其余这些数量巨大的报废车辆到底流向哪里了？

以往，国内各住宅小区经常停放着不少锈迹斑斑的小车。这些小车由于停放时间过久，积满了尘土，车身甚至“长”出了灌木野草。“主要是过去国内报废车处理行业发展水平不高，对车主吸引力有限等多种原因造成的。”行业专家道出其中缘由。

而另一方面，商贩加价回收报废车，再拆件销售，这是行业公开的秘密。国内各城市城乡结合部的一些废旧金属回收点打出“高价回收报废车”的广告，一些二手车市场明里暗里出售从报废车拆解下来的价值较高的配件。“一些配件要价数百元，甚至数千元，利润较高！”货车司机赵良揭示行业“秘密”。

而上述“拆整为零出售”的做法是国家法律法规不允许的。首先，这些配件没有经过专业鉴定并修复，流入市场再装配到机动车上，有较大的交通安全隐患；其次，报废车处理是需要资质认定的，这些高价回收报废车的企业或非法拆车点没有资质，没有专业拆解场地，汽车中的机油、冷冻液、电子元件等处理不当，会给环境带来危害；车主私下与没有资质的企业或个人交易报废车，会给自己带来法律风险。

而报废车处理的种种乱象，也让有资质的正规报废车拆解企业“吃不饱”“活不好”。

企业判断：从政策寻找机遇 升级拆解技术

报废车处理的“灰色地带”肯定不能长期存在！2020年9月，商务部、国家发改委、工业和信息化部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施，明确规定了报废机动车回收拆解企业的资质认定和管理、监督、退出机制、法律责任等相关事宜，允许获得资质认定的企业可依法从事机动车报废拆解。该《细则》最大的亮点是鼓励报废车处理企业改善过去暴力拆车的方式，转型升级为“精细拆解”，从而大大提升报废车的价值。

新政的出台意味着机遇，市场嗅觉灵敏的珠三角、长三角等发达地区的企业率先行动，抢跑新赛道。玉林市创世纪废旧汽车回收有限公司的业主，在广州等地也投资有行业领先的报废机动车处理企业。据他们介绍，废旧汽车回收处理成为当地热门的投资行业，各路资本争相涌进。“但是要抢到市场一杯羹，企业必须在环保、汽车拆解、配件存储等方面要更精细化，更专业化！”创世纪公司董事长杨广生说。

报废车怎样拆解才算精细化呢？记者在创世纪公司的拆解车间有了直观的感受。

报废车进入车间的预处理区的流水线，首先被吊装起来，工作人员利用各种精密的抽油机械为小车“去油”。“在这里，每辆报废汽车都要经过拆解车间拆解前的必备工序‘去油’。”公司业务主管经理黄咏麟说。

为了防止废液污染，每辆汽车在拆解前，车内机油、燃油、防冻液、助力油、刹车油、玻璃水及氟利昂等液体都要被抽干。在此过程中，会产生有害气体挥发，公司在该区域，配置了活性炭吸附处理器，对废气进行无害化处理。

去油后的报废汽车进入精细化拆解区。在这里，工作人员展示摘除汽车“五脏六腑”的过程。报废汽车在流水线上缓缓流动，工人小心翼翼对其发动机、变速箱等进行拆除。黄咏麟解释：“《细则》规定，一些成色较好的汽车，发动机等零部件拆除后还可二次利用。”工人在拆解重要配件过程中，同步对挡风玻璃、轮毂、轮胎、大灯、电子零件、金属等进行回收，工作尽量细致，减少破坏，最大限度地实现资源循环利用。

经过精细化拆解，只剩一个空壳的机动车进入拆解生产线，一台大型工程机械举起“巨钳”对车辆金属外壳进行剪切。据了解，传统金属热切割会产生火花、烟雾等污染物，该项目切割工序采用全程无火花、无烟雾产生的液压剪切，保证全程没有废气污染。

经过拆解的汽车，各部件还需要进行分类，进入各自专门的堆放区。对汽车电池等一些危废物则有专门的仓库存放，里面有24小时监控。有任何问题，监控都会第一时间预警，公司也会第一时间处置。记者在这些仓库门口，看到配置有沙池、铁铲等应急处置设备。“这些沙是用来灭火的。电池等导电配件如果发生火情，是不能用水扑灭的。”黄咏麟说。

董事长杨广生告诉我们，企业通过建立报废机动车预处理车间及精细化拆解车间，配置专业拆解设备及环保设备，彻底改变了以往热切割、人工砸等简单粗暴的机动车拆解方法，创新后的机动车拆解过程更为环保，废弃资源综合回收率也由以往的70%左右提高到90%以上，减少了报废机动车带来的资源浪费和环境污染。

业界建议：建立循环经济产业集群新高地

地球资源利用理论认为，地球上的一切资源都可以循环利用。废旧汽车拆解行业，应人类进入汽车社会之“运”而产生，对我们国家而言，这才“刚刚兴起”，远未达到“兴盛”之时，但谁都不可否认，这是一个利国、利民、利环境、利地球的环保朝阳产业。

据了解，根据玉林市创世纪废旧汽车回收有限公司的设施配置，目前年处理报废车的生产能力可达到4万辆以上，而一辆报废小汽车经过精细拆解，大约能回收钢铁0.6吨，那么整个企业一年光是回收钢铁一项就能达到2.4万吨，其他还有铜、铝等大量物资，这不啻是一座富饶的“城市矿山”。

相关人士建议，玉林市可以以报废汽车拆解产业为龙头，带动其他再生资源利用产业发展，建立循环经济产业集群新高地。

这的确是一个有价值、有奔头的“产业梦”……