近日，在扬州海事局与生态环境、交通运输等部门的联合推动下，仪征港区江苏油港国际港务有限公司启动港区油气综合治理项目，新增油气回收装置，实现油气回收设施升级换代。

江苏油港码头主要从事原油、成品油、液体化工产品的装卸、中转、储存业务，承担了长江中上游全部原油水上中转，保障了长江经济带三分之一的原油水上中转运输，拥有岸线长约2.5公里，生产性码头7座，泊位8个，年吞吐量超1600万吨。此次油气回收设施的升级改造，将大幅降低各类储罐挥发性有机物的排放，进一步提高了挥发性油气资源的再利用率，有效改善周围大气环境。

为深入推进船舶和港口污染突出问题整治，有效防治油气污染，扬州海事局持续深化与地方主管部门的联合监管机制，不断加大油气回收设施建设宣传和推进力度，在与辖区码头单位充分调研沟通的基础上，推动制订仪征港区危化品码头油气回收设施建设计划并督促实施，目前仪征港区4家危化品码头仓储企业共有10个码头，14个泊位从事原油、汽油、石脑油等油品装卸作业，全部具备油气回收能力，长江仪征段沿江危化码头油气回收设施已实现全覆盖，每年可回收油品700余吨，减少碳排放1400多吨，相当于每年种植126000棵树，原油成品油码头油气回收设施真正用到了实处，为全力开展VOCs（挥发性有机物）治理示范区建设奠定了坚实基础。

为什么要开展油船挥发性有机物（Vocs）治理？

近年来，我国港口每年完成石油、天然气及其制品的吞吐量超过10亿吨，其中，原油和成品油装船作业就会产生Vocs排放，主要成分为原油、成品油的挥发气体，以及与空气和惰性气体的混合物，这些统称为“油气”。在进口原油装卸时，由于温度变化以及储罐、管线、船舱等气液相体积变化等，挥发油气可能进入大气，造成油品损耗。原油码头装船油气排放对环境影响很大。比如，一个吞吐量超过3000万吨一年的油品码头企业，如果没有码头油气回收系统，装船作业过程中船舱油气直接排入大气，那么每年的排气量有可能超过1200万立方米，浪费能源的同时更造成了环境污染。通过安装油气回收系统，可以将那些在储运、装卸过程中肉眼看不见的油气统统“抓起来”并还原成汽油，起到保护环境、保护健康、节约能源的三重作用。

油气“回收器”升级改造后有哪些不一样？

《扬州市原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作方案》提出具体要求，到今年底前，辖区万吨级及以上原油成品油装船码头泊位和直接相连的配套储罐、现有8000总吨及以上油船要全面完成油气回收设施升级改造，全力推进污染源自动监控设施的安装、运行和联网，确保污染物稳定达标排放。本次升级改造的油气回收装置采用了国内领先的油气回收技术——“碱洗+双通道冷凝+吸附”处理工艺，不对原料气进行升压处理，在常压下即可进行分离回收汽油、原油等装船油气，达到了一边装船作业、一边回收油气的同步治理效果。在不影响码头作业效率的同时，进一步减少油品中可挥发性有机物（Vocs）的排放，有效改善了大气环境和港区生态环境，实现减排目标。

长江仪征段危化品码头集群是长江中、上游原油、成品油中转基地，是仪征地区化工原料及成品进出口贸易的窗口。2023年4月6日，扬州市生态环境局、交通运输局、扬州海事局联合印发《扬州市原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作方案》（以下简称《方案》），标志着扬州原油成品油码头和油船挥发性有机物（VOCs）治理工作全面开展。