近日，三航局承建的小洋山北作业区工作船码头工程桶式基础结构典型施工顺利完成。据悉，这是国内首次将桶式基础结构应用于外海重力式码头，典型施工的顺利完成也标志着小洋北作业区项目进入一个全新阶段，施工作业面将进一步打开。

大型起重船辅助桶式基础结构下沉

小洋山北作业区工作船码头工程是小洋山北侧开发项目的重要配套设施，为桶式基础结构重力式码头，工程包含砂桩加固约30万立方米，桶式基础30个，单桶最重可达近6000吨。此次采用的单桶多隔舱桶式基础结构，其基底不封闭，通过排水排气下沉进入泥面后作为码头基础，具有对施工海域环境影响小、施工速度快、防风防浪能力强、耐腐蚀等优点。

作为上海洋山深水港一至四期工程的重要参建单位，三航局积极践行“洋山精神”，在工程建设前期，针对施工海域水流速度快，风力大的特点，联合三航院对桶式基础结构进行更新设计。项目团队定制1:10的模型，通过实验室的可行性试验后，最终确定采用无底有盖的负压桶结构形式作为工作船码头的桶式基础结构。

典型施工桶在连云港徐圩进行预制，距离施工现场约300海里。为保证桶式基础结构长途运输的安全，项目部合理铺排运输计划，指派专人对运输途径海域的天气情况进行实时监控汇报。针对施工海域水文气候条件较差的情况，进驻施工现场后，便每天对施工海域高、低平潮的潮高和平潮时间，以及不同时刻的海水流速进行监测，为桶体安装提供必要的计算数据。项目部还提前两周对现场进行海床扫测，确保下潜位置、行进路线及安装位置的水深符合要求。

典型性施工前的安装作业交底会上，项目总工黄存东发布特别编制的《桶体安装作业指导书》，明确各部门、各岗位职责划分。项目经理马开方详细讲解18项安装流程，并将细化的29项具体操作步骤以及应急预案，分配到专人负责。每个典型施工桶在安装过程中，项目团队都全程记录桶体下潜深度、倾斜角度等详细数据，并在之后编制典型性施工总结，将优化的安装流程及步骤同步更新到作业指导书中，让安装作业施工从理论验证转变为实际可行，也填补了三航局在开放海域安装新型桶式基础结构的空白。

桶式基础结构典型施工现场

至此，小洋山北作业区工作船码头工程正式进入“高速推进”阶段。小洋山北作业区是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一，项目建成后将充分发挥长三角世界级港口群江海联运整体优势，合力提升上海国际航运中心功能地位和我国国际航运竞争力。