伦敦11月24日，印度在其已成为欧洲标准级高碳合金的主要供应国的基础上，今年也成为了欧洲低碳铬铁的主要供应国。

今年第三季度，印度低碳合金（HS编码72024950下碳含量为0.05-0.5）抵达欧洲港口，创下历史新高。7-9月共到货1,756吨，比上一季度的1,685吨增加4%，比2022年7-9月的547吨增加221%。

在过去两年中，印度对欧洲的低碳铬铁出口量从之前几乎为零有所增加。印度在2020年仅向欧洲港付了一吨低碳铬铁，2021年交付了200吨。2022年吨位大幅增加至2,257吨，今年1-9月再次飙升至4,408吨。

自2022年2月俄乌冲突爆发以来，欧洲对印度合金的需求是欧洲大陆买家转向亚洲供应商的一部分。2022年，欧洲对中国生产的合金的进口大幅增加，以弥补从俄罗斯进口下降造成的缺口。

尽管2022年印度低碳铬铁的进口量有所增加，但由于其多变的铬含量，贸易商不确定印度合金是否会被欧洲最终用户接受，因此广泛采用受到限制。

这些疑虑似乎已经通过印度供应商的交付和越来越有竞争力的报价而得到缓解，其价格低于中国供应商。与中国生产的铬铁7%的关税相比，进口印度铬铁的欧洲关税仅为4%，增加了其吸引力。

本周，欧洲的一位终端用户收到了一家印度供应商的报价，最低铬含量为65%的低碳铬铁，价格为2.25美元/磅到岸价，并从中国收到了最低60%的低品位合金的报价，价格为2.20美元/磅到岸价。考虑到关税，这意味着进口低品位的中国合金比从印度进口的耐久性更强的高铬含量合金更昂贵。

一位此前只进口中国生产的合金的低碳铬铁贸易商告诉阿格斯，他目前更关注于印度的生产，这表明其重要性日益增加。“我花了很多时间与印度供应商会面，”他在最近的一次铁合金会议之前说。“印度显然是未来，”他补充道。

然而，印度作为欧洲的供应国仍然落后于其他生产国。1-9月，欧洲港口接收了4,407吨印度产的低碳合金，而中国供应了12,901吨，俄罗斯8,525吨，巴西6,961吨，土耳其6,534吨。但自第一季度以来，巴西和中国对欧洲的交付量有所下降，而印度的交付量有所增加。

然而，一位专做俄罗斯生产的低碳铬铁的贸易商表示，印度生产商要说服客户还有很长的路要走。“当谈到印度原产地时，买家会显得没有信心。“