1月4日18时48分，东海绿华山锚地水域，“海港未来”号液化天然气（LNG）加注船缓缓搭靠马耳他籍“CMA CGM Indianapolis（达飞印第安纳波利斯）”轮。两船于5日早间顺利完成约3200立方的LNG海上“船对船”加注业务，意味着国内首次双燃料动力滚装船LNG锚地加注作业的顺利完成。这是上海港锚地继国内首次国际集装箱班轮LNG锚地加注、首次LNG冷舱锚地加注作业后，实现的第三个“中国首次”。

据了解，LNG相较于传统船用燃油相比，以液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益。上海港为过境双燃料船提供加注供应保障服务，有利于为大型国际远洋船舶节约经济成本，更好履行节能降碳社会责任。

与以往不同的是，双燃料滚装船因受风面大、重心高、稳性差、加注站位置居高和外壳封闭设计等特殊情况，实施锚地加注作业的难点更多、困难更大。为有效保障本次加注作业顺利完成，吴淞海事局科学指导、有的放矢，形成了完善的水上安全监管服务体系，通过“船舶交通管理中心（VTS）远程监管+海事执法人员现场检查”监管服务模式，保障锚地LNG水上加注“前、中、后”全过程安全高效。