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由重庆钢铁技术中心研发的高强度汽车结构钢550L成功试制，累计生产合格品100余吨，试验钢热卷合同按时交付，产品实物质量稳定。
该产品为热轧汽车结构商用材，热轧原料卷将运送到深加工基地，开平成钢板或纵剪分条使用，具有优秀的强度及较好的冷成型性能，主要用于汽车纵梁、汽车横梁、货箱低板及边板等，应用在大、中型货车及客车结构部位。
重庆钢铁始终以市场为导向，向产品要效益，相继制定中高端产品发展战略、中长期发展规划，持续向中高端市场发力，力争研发、试制并生产一批深受用户喜爱的中高端产品。营销端组织开展市场走访与调研，掌握终端客户、代理终端客户及汽车钢贸易商对汽车大梁钢商品材的采购渠道、供货价格及优惠方式。制造端立即响应，高度协同，从化学成分、生产工艺开展全方位对标，确定合金结构调整思路；兼顾钛元素活性高、稳定性差的特性，开展夹杂物控制、精炼及连铸关键工艺参数优化等，形成产品一贯技术工艺卡，为开发高强汽车大梁钢550L热卷创造条件。
下一步，重庆钢铁将持续发挥“五位一体”协同机制优势，聚焦特钢品种竞争力提升，以用户为中心，以产品结构升级为重点，优化市场布局，持续开展行业对标，提升产线盈利能力，增强在行业内的竞争优势。
重庆钢铁厚板产线不锈钢单面复合钢板试轧成功，成功实现不锈钢单面复合钢板从原料自主生产，到组坯、轧制的全流程制作，再次体现出重庆钢铁在不锈钢复合钢板领域“提档升级”的坚定步伐，进一步塑造了产业优势。
不锈钢复合钢板是由碳钢和不锈钢两种不同材质的钢结合在一起形成的复合材料，相比碳钢强度更高、韧性更好且耐腐蚀，多用于桥梁的桥面、容器、管道等部位。“由于是两种材料复合而成，在材质和厚度的选择上有很大的自由空间，这样就可以满足不同用户的需求。”轧钢厂副厂长介绍道，很多工程的用料不仅需要不锈钢的性能，又要求钢板达到一定的厚度，如果使用单一的不锈钢产品，不仅强度可能达不到要求，而且成本很高。若用不锈钢复合板代替，不仅具备不锈钢的性能，同时还能降低成本。
根据市场需求，去年重庆钢铁复合板/卷生产技术攻关团队就开始着手不锈钢复合板的课题研究。技术研究的关键在于，怎样让两种材料紧密结合在一起，他们向业内其他钢厂及宝武技术专家交流学习，并结合前期的技术沉淀进行自主研发。
经过前期的技术攻关，重庆钢铁在不锈钢单面复合板的焊接工艺方面已初步掌握相关技术。针对加热温度、焊接工艺方面的核心重难点问题，攻关团队制定了《重庆钢铁厚板产线复合钢板轧制试验方案》，最终攻克了碳钢与不锈钢的轧制复合工艺难题。此次单面复合板的成功试轧，为后续进一步开拓高端领域不锈钢材料的复合奠定了良好基础。
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