从厦门港口管理局了解到，得益于“丝路海运”天天班等班列的稳步发展，今年1至4月，厦门港集装箱海铁联运业务稳中向好，突破4万标箱，创出历史同期最好成绩。

1至4月厦门港集装箱海铁联运业务突破4万标箱 同比增长16.5%

今年1至4月，厦门港集装箱海铁联运业务超4万标箱，同比增长16.5%，增长点主要为省内省外海铁联运齐头并进。省内方面，厦门港加强供应链资源整合，粮食、化肥、矿产品等大宗货源“散改集”取得了突破性进展。省外方面，厦门港加强与中国铁路南昌局集团合作，持续发运厦门-南昌、厦门-赣州等双向图定班列，运输时效提速到20小时左右，吸引了大量货源从厦门港进出；同时，还积极引导船公司为货主提供内陆提还箱服务，前20大船公司已有14家设立内陆还箱点；此外，湖北市场的海铁联运业务也取得新突破。

厦门港口管理局港航物流处处长 江龙泗：湖北市场主要是在麻城跟宜昌一带，麻城的石材，我们通过推介跟宣传，吸引那边的货物从麻城通过铁路，再经过厦门港到日韩等地，开通了到厦门港的进出新通道。

加密航线 拓展货源 提升厦门港集装箱海铁联运软硬件水平

当前，海铁联运已成为厦门港新的业务增长点。下一步，厦门港口管理局将进一步争取中国铁路南昌局集团支持，加快港口铁路合资公司落地，增开班列，下浮运价，降本增效。在货源拓展上，一方面将加大与船公司合作，持续加密东南亚、日韩等优势航线，另一方面将深入中西部地区，引导企业增设物流服务网点，加强供应链、产业链布局。此外，在营商环境方面，厦门港将落实码头优惠服务方案，加快铁路集疏运和多式联运中心建设，全面提升厦门港集装箱海铁联运的软硬件水平。

厦门港口管理局港航物流处处长 江龙泗：想把海铁联运结合中欧班列，实现“海丝”“陆丝”的无缝对接，吸引日韩、东南亚的一些货物，通过海铁联运，再走中欧班列到欧洲等地，发挥对台航线密、航程短的优势，吸引大陆到台湾地区，或者台湾地区到大陆，甚至更远的地方的货源，通过厦门港来进出。