7月17日，日本邮船（NYK）宣布，其正在改装的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”号在横滨港通过“卡车对船（Truck to Ship）”方式加注首批氨燃料。

“魁”号原本是一艘LNG动力拖船，由日本邮船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在东京湾内运营。去年，日本邮船启动了这艘拖船的改装工作，由日本邮船旗下京滨Keihin Dock的追滨工场负责改装，完工后将以氨燃料船的形式重新投入运营，验证其作为世界首艘氨燃料船的脱碳效果和运营安全性。

根据日本邮船在今年5月底与日本最大电力公司JERA签订的燃料供应协议，“魁”号在横滨港本牧码头加注了Resonac公司提供的ECOANN氨燃料，这是目前最环保的氨燃料之一。

日本邮船指出，氨气在燃烧时不排放二氧化碳，因而被视为理想的新一代船用燃料，但考虑到氨燃料的毒性，在加注过程中必须采取适当的安全措施。此次作业之前，日本邮船与JERA、Resonac及其他相关方进行了多次讨论，以制定与燃料加注相关的安全操作方法以及安全的运输和港区接收系统，从而得以安全顺利地完成了这一全球首次氨燃料加注作业。

日本邮船作为航运业使用氨燃料的先驱，将根据成功进行氨燃料加注所获得的知识，通过推广使用新一代燃料，为减少对环境的影响做出贡献。

据了解，“魁”号拖船全长37.20米、宽10.20米、深4.40米，总吨位272吨，挂日本船旗。该船配备了LNG双燃料发动机，可以使用LNG或柴油作为燃料。与传统拖船相比，“魁”号在LNG动力时能够减少30%的二氧化碳排放、80%的氮氧化物排放和100%的硫氧化物排放。

2022年8月，日本邮船与京滨Dock签署了“魁”号的改装合同。此次改造是日本邮船国产氨燃料发动机搭载船舶开发项目的一部分。该项目由日本邮船与合作伙伴IHI原动机和日本船级社（NK）共同进行。日本邮船负责船舶设计、设备布局和安装、以及监管合规性工作，IHI原动机负责开发氨燃料四冲程发动机，而日本船级社负责船舶安全性评估。

日本邮船的这一开发项目已经在2021年获得了日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的资金支持，是NEDO绿色创新基金项目的一部分。