12月2日，集装箱船“鼎秦”轮顺利从南京龙潭集装箱码头驶出，标志着南京港首次实现直航巴西桑托斯港。该轮是南京港龙潭集装箱码头靠泊的最大载重吨位船舶，实现了水运航线和港口能级的“双突破”。

该航线的开通，是深入落实习近平总书记11月20日在巴西访问期间关于“将共建‘一带一路’倡议同巴西发展战略对接”重要讲话精神的具体行动，也是支持南京打造具有世界聚合力的双向开放枢纽、区域性航运物流中心和加快建设产业强市的有力举措，更是南京优化航线布局、完善港口功能的实际作为，打破了南京与南美地区间因长期缺少直航通道导致的出口成本高、出口时效差等壁垒，有效提升了南京及苏皖腹地企业产品出口南美市场的市场竞争力，有力增强了南京区域性航运物流中心的链接辐射力、开放竞争力和资源集聚力，也为南京港融入“一带一路”开辟了新通道，为南京加快推进长江经济带高质量发展提供了新动能，对南京打造更有开放强度的枢纽之城具有重要意义。

长期以来，南京海事局高度重视新航线开通运营的服务保障工作，充分发挥长三角海事监管与服务保障一体化优势，实施多项务实有力的举措为船舶安全运营筑牢安全堡垒。一是科学压降风险系数。针对新航线的开通，组织交通、商务、引航、港口和中国海事领域专家召开评审会，全面摸排船舶航行、作业风险，制定针对性的通航安全保障措施；同时进一步加强与气象、水文等部门联系，做好气象预警和信息服务，降低恶劣天气对船舶通航的影响；督促提醒航道部门做好重点航段水位和码头前沿水深动态监测，全面做好风险预警预控。二是优化海事服务。提前研究“南京-巴西桑托斯”集装箱航线船舶运营特点，实时掌握船舶航次计划，协调口岸单位开辟行政审批绿色通道，优先办理船舶进口岸和受限船审批等相关手续，确保船舶进出港审批“零待时”。三是实行一体化交通组织指挥。加强与下游海事机构、港口、货主等单位的沟通协调，科学安排船舶进出港计划，优先安排长江口进槽点位，统筹锚地、码头、引航、拖轮等港航资源，实施优先引航、优先靠港、优先作业，全力保障该航线船舶“直进直靠、直离直出”。四是实施远程、中程、近程交通组织和“陆海空”全方位监护。充分发挥海事水上“大交管”优势，运用VTS、CCTV、AIS、智能卡口、无人机等信息化系统和现代化装备，设置专屏、专岗关注船舶动态、管控安全风险，实施远程+现场协调联动，维护通航秩序、及时管控船流；同时加大新航线船舶靠离泊、装卸货作业、防污染作业等的现场监督检查，提醒船舶、码头作业人员落实关键节点安全防范措施，及时消除安全隐患，全力保障船舶航行和作业安全。

下一步，南京海事局将紧紧围绕打造更有开放强度的枢纽之城目标，为南京开辟更多航线、停靠更大轮级船舶创造条件，进一步提升南京港口发展能级和核心竞争力，为加快建设南京区域性航运物流中心贡献南京海事力量。