根据俄罗斯铁路公司的数据，2023年1-2月在东部边疆区铁路的煤炭运输活动正在增加。

例如，在外贝加尔铁路2023年前两个月，共装载了220万吨煤(+17.1%)。其中1月份煤炭装载量增长了30%，达到96.96万吨。克拉斯诺亚尔斯克铁路1-2月的煤炭装载量为1010万吨(+2.6%)。同比2022年1月份的装载量增长了14.5%。东西伯利亚铁路在1-2月装载了460万吨煤炭(较2022年1-2月增加了6.1%)。1月份煤炭装载量为230万吨(比去年1月份增长5.7%)。远东煤炭铁路1-2月装载量为540万吨(+10.6%)。同比2022年1月份的装载量增长了12.2%。

自年初以来，新西伯利亚地区西西伯利亚铁路的装载量增长了11.6%。其中煤炭是装载的主要货物，其占比超过主体总装载量的一半。今年1-2月，该地区装载了270多万吨煤炭，比2022年1-2月增加了11.6%。根据俄罗斯铁路公司的数据，自年初以来，该地区的焦煤装载量增长了近1.5倍。在今年的前两个月里，它的装载量为1.6万吨。这一数字比去年同期增长了41.4%。

运输的增加也意味着销售的增加，今年印度将考虑继续增加从俄罗斯购买炼焦煤，以满足国内钢铁行业日益增长的需求。印度钢铁企业咨询小组(ISP)成员称：“印度冶金行业依赖进口炼焦煤，因此将研究扩大从俄罗斯和其他国家购买炼焦煤的可能性”。他说，咨询小组已向印度航空和钢铁部提交了一份路线图，以扩大今年从俄罗斯、蒙古、加拿大和美国进口的炼焦煤。

该消息人士表示，这方面的措施应确保1.61亿吨炼焦煤的库存，这是印度冶金工业未来产能增加到3亿吨所需要的数量。据俄罗斯能源部煤炭工业部估计，印度准备在2035年前将从俄罗斯进口的焦煤及动力煤数量增加五倍，达到4000万吨。