“Hinrich Oldendorff”轮使用餐厨废油和船用燃油的混合物作为燃料

淡水河谷与Oldendorff Carriers公司合作，首次将生物燃料用于散货船运输。投入这一试航的是Oldendorff船队旗下的一艘散货船，这艘散货船正在为淡水河谷执行将铁矿石从巴西运往亚洲的航行任务。

这艘散货船名为“Hinrich Oldendorff”（2016年建造，载重量209113吨）。今年10月16日，它在前往巴西的空载航程中，于新加坡加注了生物燃料。11月29日（本周三），它在巴西瓜伊巴岛码头装载了淡水河谷铁矿石，将在前往亚洲的满载航程中使用生物燃料。

此次加注的B24生物燃料，由来自植物源餐厨废油的生物柴油（286吨，占比24%）和船用燃油调和而成。该产品符合欧盟可再生能源指令（EU RED）并通过了国际可持续发展与碳认证（ISCC）。使用生物燃料预计将使燃料全生命周期的二氧化碳排放量减少785吨，降幅达到18%。此举将助力淡水河谷实现“范围三”减排目标。

在满载航程中使用生物燃料是“生态航运计划”的一部分，这是由淡水河谷航运部发起的一项研发计划，其目的在于减少航运过程中的温室气体排放，这符合国际海事组织（IMO）设定的目标。除了探究能够提高能效的新技术外，该计划还在测试和开发各种将替代燃料用于航运的解决方案。

“我们很高兴有优秀的航运合作伙伴支持我们的想法并使其成为现实，诚挚合作和伙伴关系是我们取得成功的关键。”淡水河谷租船、长期合同和运营总经理米歇尔·冈萨雷斯（Michelle Gonzalez）表示。

Oldendorff Carriers公司此前曾在较小型船舶和较短航程中试用过生物燃料，但此次航行将是该公司首次在一艘Newcastlemax型散货船上全航程使用生物燃料。

Oldendorff Carriers首席执行官帕特里克·哈钦斯表示：“我们很高兴淡水河谷选择Oldendorff Carriers进行首次生物燃料航行。我们期待与淡水河谷一起研究发现更多可以推动航运业和采矿业实现可持续发展目标的机会。”

关于Oldendorff Carriers

Oldendorff Carriers是一家拥有 102 年历史的航运家族企业，运营着一支由约 700 艘散货船组成的船队。该公司在全球设有 21 个办公室，拥有11个大宗散货转运项目，雇佣了来自60个国家的4500余名员工。